리 델은 "조류충돌로 인해 랜딩기어가
호주 항공안전전문가 제프리 델은 "조류충돌로 인해 랜딩기어가 펼쳐지지 않는 일을 본 적이 없다"고 지적했다.
반면 호주 센트럴퀸즐랜드대 더그.
영국 민간항공청에 따르면 2022년 영국에서 조류충돌은 1400여 건이 보고됐는데 이 중 기체운항에 영향을 미친 사례는 100여 건에 그쳤다.
이는 항공기운항126만 편당 한 건꼴로, 통계가 집계된 이후 가장 낮은 수치입니다.
한 해 전인 2022년의 사고 발생 확률은 77만 편당 한 건꼴이었습니다.
미국 뉴저지주 엠브리 리들 항공대학(ERAU)의 항공안전학 교수인 앤서니 브릭하우스는 CNN에 "비행기에 타고 있을 때보다 공항으로 운전하는 길이 더.
특히 이들 공항은 적자를 면치 못하고 있어안전예산을 투입이 미흡한 데다,운항경험이 부족해 적절한 경험을 쌓지 못하고 있는 것으로 나타났다.
31일 항공정보포털시스템에 따르면 전국 15개 공항 중 11개 공항이 적자상태인 것으로 집계됐다.
인천국제공항과 김포국제공항, 김해국제공항, 제주국제공항 등.
국제민간항공기구(ICAO)에서 권장하는 기준에 따라 각국 공항이 RSA를 설치해운항 안전성을 높이는 중이다.
무엇보다 활주로를 벗어난 항공기가 제동 거리를 확보할 수 있는 환경을 제공해 주변 지형이나 장애물과의 충돌 위험을 줄이는 데 효과적이다.
최근 들어 RSA를 강화하거나 개선하는.
위반으로 11일의운항정지를 처분 받았으며, 지난 2022년에도운항규정 위반과 위험물 운송으로 각각 7일, 20일의운항정지가 내려진 바 있다.
이번 사고가 무리한운항계획에 따른 정비 소홀이 아니냐는 지적에 제주항공 측은 "사고 항공기에 대한안전점검은 철저히 실시했다"고 주장했다.
치중해안전을 소홀히 한 것 아니냐는 의혹이 제기됐다.
지난 3분기 제주항공의 여객기 평균 가동 시간은 월 418시간으로 알려졌다.
국내 다른 항공사들의 가동 시간이 월 400시간을 넘지 않는 것에 비해 과하다는 지적이 나왔다.
또한 사고가 난 기종의 경우, 항공기의 최소 정비 시간인 28분만 채우고운항을.
국토부는 이들을 대상으로 정비이력과운항·정비기록 실태를 전수 점검하고, 조종사 교육·훈련 실태, 비정상 상황 보고 체계 등 항공기 운영체계에 대한 특별안전점검을 내년 1월 3일까지 진행할 예정이다.
전날 충남 서산해역에서 발생한 선박 전복 사고와 관련해선 “해양경찰청 등 관계기관은 실종자분들에.
어제의 회항 결정은안전운항을 위해 필요한 조치였다는 게 제주항공의 설명입니다.
[송경훈/제주항공 경영지원본부장 : "정상 작동이 됐습니다.
하지만 말씀드린 대로안전점검이 필요하다라는 기장의 판단 아래 김포공항에 다시 회항을 한 그런 상황입니다.
"] 하지만 동일 기종에서, 랜딩기어 이상이라는.
◇<1급 승진>(1월 1일자) ▲안전관리실 김신효 ▲검사기준실 구대용 ▲고흥지사 남정식 ▲교통정책실 최운규 ◇<2급 승진>(1월 1일자) ▲해양환경실 이경열 ▲부산지사 박종섭 ▲인천지사 박정현 ▲목포지사 송병화 ▲중부지사 김지훈 ▲안전관리실 최수환 ▲보령운항관리센터 송새벽 ▲제주운항관리센터.
또 동일 기종(B737-800, 101대) 정비이력과운항·정비기록 실태를 전수점검하고, 조종사 교육·훈련 실태, 비정상 상황보고 체계 등 항공기 운영체계에 대한 특별안전점검을 내년 1월3일까지 진행한다고 했다.
행정안전부는 희생자 유가족이 필요한 지원을 한곳에서 받아볼 수 있는 통합지원센터의 원스톱 지원.
