이 기간 동안 무안국제공항을 오간 항공기는 총 1만1004편으로 이로 인해 조류충돌 발생률은 약 0.

실제로 다른 공항들의 조류 충돌 발생률은김포공항0.

이는 무안국제공항의 조류 충돌 발생률이 다른 공항 대비 약 50배 높은 것을 나타낸다.

한편 30일 동일 기종에서 발생한 랜딩기어 사고에 대해서는 "문제 확인 후 정비통제센터와 교신해서 랜딩기어 정상작동 했으며, 해당 기종 기장이 안전운항을 위해 회항해서 점검 받는 게 낫다고 판단해김포공항으로 돌아와서 점검을 받았다"면서 "해당편 승객은 다른 편을 이용해 이동했다"고 밝혔다.

30일 한국공항공사에 따르면 이날 오전 6시 37분김포공항에서 출발해 제주로 향하는 제주항공 7C101 편이 랜딩기어 이상으로 오전 7시 25분 다시김포공항에 도착했다.

제주항공은 이륙 직후 랜딩기어에 문제점을 발견하자 탑승객 161명에게 기체 결함을 안내 방송한 후김포공항으로 되돌아왔다.

송 본부장은 "이륙 직후에 랜딩 기어에 이상이 있다는 시그널이 모니터에 떴고 (기장은) 오전 6시 57분에 시그널을 감지했다"며 "기장은 즉시 지상에 있는 통신센터와 교신을 통해 추가 조치를 했고 이후 정상 작동됐으나 안전 점검이 필요하다는 판단에김포공항에 회항한 상황이다"고 했다.

30일 항공업계에 따르면 이날 오전 6시 37분김포공항에서 출발한 제주행 제주항공 7C101편은 이륙 직후 랜딩기어(비행기 바퀴 등 이착륙에 필요한 장치) 이상이 발견됐다.

제주항공은 이 항공편에 탑승한 161명 승객에게 랜딩기어 문제에 따른 기체 결함을 안내한 뒤 회항했다.

이후 오전 7시 25분에 다시.

이러한 사태에 대해 송 본부장은 "이륙 직후에 랜딩 기어에 이상이 있다는 시그널이 접수가 됐지만 별도 추가적인 조치를 통해 정상 작동이 됐다"며 "그러나 해당 기장은 안전을 위해 회항을 해서 점검을 받는 게 낫다고 판단해김포공항으로 돌아와서 점검을 했다"고 설명했다.

이날 오전 참사 하루 만에 제주항공 동일 기종에서 발생한 랜딩 기어 이상 문제에 대해 "김포공항에서 점검 중"이라고 했다.

30일 오전 6시 37분,김포공항에서 출발한 제주행 제주항공 7C101편은 이륙 직후 랜딩 기어에 이상이 발견돼김포공항으로 회항했다.

참사 당시 같은 항공기에서 사고 원인으로 알려진.

국토부는 전날 사고기에서 회수한 비행자료기록장치(FDR)과 조종실 음성기록장치(CVR) 등 블랙박스 2종을 이날 오전김포공항시험분석센터로 이송해 분석 가능 여부를 확인할 계획이다.

대전 르에브 스위첸

또 조사에 미국 국가교통안전위원회(NTSB)가 참여하고, 기체 제작사인 보잉과 미국·프랑스가 합작투자한 엔진.

어제 사고 항공기와 동일 기종인데, 어제 사고 발생 원인일 가능성이 제기되고 있는 랜딩기어에서 이상 신호가 떴다는 게 제주항공 설명입니다.

추후 지상 정비센터와 교신해 정상작동은 이뤄졌지만.

사고 원인 분석을 위해 회수된 블랙박스(FDR, CVR)는김포공항시험분석센터로 이송됐으며, 미국 조사팀과 보잉사 관계자들도 조사를 지원하기 위해 방한할 예정이다.

사고 당시 여객기는 활주로 1200m 지점에 동체 착륙했으며, 약 1600m를 주행한 후 둔덕과 외벽에 충돌해 기체가 두 동강이 나면서 대형.